振动能力好与原TBS浮环相比，改造后的浮环径向完全浮动，浮环的同轴度不敏感，不会引起轴的附加振动，使机组保持良好的工作状态。安装方便浮环采用集装型式，现场安装和拆卸方便。浮环力学计算浮环不但必须有良好的结构，

针对活塞杆密封系统进行了认真研究，认为压缩机组存在以下几个方面的问题：（1）填料密封结构存在缺陷填料密封是防止液化石油气外漏的重要部件。压缩机活塞杆填料密封环采用三瓣式平面结构，每瓣之间为沿径向切口。经过一

填料密封系统的改进措施。针对活塞杆填料密封系统存在的缺陷和问题，对其改进如下：（1）填料结构改进。密封环由三瓣沿径向直切口改为与径向成60°的斜切口，这样便于填料密封环内径磨损后，密封环的自动收紧补偿能力更强，

几个关于密封性能的因素，包括运动速度、温度、工作压力等，那么另外还有没有其他因素呢，今天我们就来谈一谈。 1.运动速度 2.温度 3.工作压力 4.工作介质 除了严格按照生产厂家的

一、管道排污泵保证零部件质量 管道排污泵机械密封在出厂前须做密封性能试验，并有合格证。机械密封经过长期运行，使动环与静环磨损，弹簧与轴锈蚀磨损、密封胶圈磨损、老化、

少部分从浮环密封腔内侧出来。从内侧出来的密封油与前置密封气和富气的混合气接触，受到了污染，故先到气-液分离器1或2，分离出气体经限流孔板排往低瓦管网，分离出来的油液经液位控制阀排到脱气槽。脱气槽设有蒸汽加热

汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作

针对浮环密封存在的缺陷、干气密封所具有的特点，将原浮环密封更换为国产双端面干气密封，动环材料为SiC，静环为FH42A.改造的方法为：取消原有密封油系统，增加了密封气及控制系统。根据密封结构安装的需要，对转子做了改

一、管道排污泵保证零部件质量 管道排污泵机械密封在出厂前须做密封性能试验，并有合格证。机械密封经过长期运行，使动环与静环磨损，弹簧与轴锈蚀磨损、密封胶圈磨损、老化、

我们采用国内品牌，选用某企业的MZ/B-V4-F7型过滤器其滤料材料为超细聚丙稀纤维。运行实践表明，其精度及质量是可靠的。若只采用一级过滤，必然造成过滤器失效快。由于其价格贵，运行费用高，推荐在其前面加一级保护过滤器

不论压力大小，其轴封处不允许泄漏工艺气体是压缩机安全运转的前提，尤其是易燃、易爆、有毒气体。某炼油厂催化裂化装置离心压缩机有2个气缸，由于两缸的轴封压力不同因而采用了不同的密封方法。高压缸采用了浮环密封，低

压缩机气封结构主要由密封圈、挡板、挡圈、压紧环、弹簧组成，在密封圈磨损时，弹簧力通过压紧环补偿密封圈的磨损。由于该结构的密封圈磨损时，弹簧力通过压紧环补偿密封圈的磨损。改进后的蒸汽阻塞密封在确定各室的压力大

压缩机自投入生产运行以来，密封系统的故障较多，其中两次造成密封严重损坏。自该机密封出现故障后，对其干气密封系统进行了一些改造，使得该机密封装置运行平稳，保障了加氢裂化装置的安、稳、长、满优运行。　　干气密封属于

解体发现入口端干气密封静环碎裂，干气密封前端迷宫密封损坏，干气密封轴套因过热与轴咬合在一起，导致密封段轴表面破坏，不得不更换整个压缩机转子。从压缩机转子及轴套的损坏情况分析，转子及轴套系过热而粘连在一起。

为使干气密封正常运行，就必须保证进入密封腔的气源清洁、干燥。在压缩机停机及开工阶段，由于没有高压气源，压缩机内的气体将通过迷宫密封向干气密封泄漏，将脏物带到干气密封腔。在压缩机正常运行中，如能保证干气过滤器

由于压缩机入口氢气为加氢高分来氢气，改造中高分及压缩机入口分液罐均未更新，在大处理量下其分液能力必将受影响，所以循环氢中不可避免地带有少许蜡油，日常操作中在干气过滤器排液阀处能排出蜡油200mL/2h（实际操作

当压射活塞头越过压射室浇注孔后，快压射开始，压力油通过快速阀体经油管、压射滑管体、压射滑管而到达压射缸后腔进行快压射，此动作主要是为了实现高速充型，以达到铸件轮廓清晰。快压射通过快排阀回油。金属液充型结束后

　　为了保证流体总的流动通道形状相似，我们按1∶1的比例，做成了有机玻璃模型。至于通道的表面状态，对附近流体的流动状态和速度分布起到明显的作用，而对于远离一定距离的流体的流动状态及速度分布几乎不起作用。虽然有机

随着球磨铸铁管以它极大的优越性能广泛应用在压力管道的今天，对于管道连接的接口发展，提出更新更高的要求，本文将介绍一种新型的机械式橡胶圈密封接口K型橡胶圈接口。K型橡胶圈接口构造K型橡胶圈接口由压兰、螺栓、K型

造成输煤系统中减速机漏油的主要原因有：齿轮油的粘度过低，油量加得过多；减速机壳体上下结合面不平，密封效果不好；减速机透孔端盖的毛毡密封效果不好。 运行时，大量的齿轮