针对活塞杆密封系统进行了认真研究，认为压缩机组存在以下几个方面的问题：（1）填料密封结构存在缺陷填料密封是防止液化石油气外漏的重要部件。压缩机活塞杆填料密封环采用三瓣式平面结构，每瓣之间为沿径向切口。经过一段时间的运行，填料密封环内径磨损后，因紧固弹簧收缩力而使密封环三瓣之间的环向间隙变小，贴紧活塞杆起到密封作用，但当间隙缩为零时，密封环不能再自补偿收紧，从而造成密封失效。

　　（2）填料函内外压差大，即使微小间隙也能使少量液化气漏出，窜入曲轴箱污染润滑油，给机组运行带来安全隐患。

　　（3）机组缸体与曲轴箱的隔离层采用双室结构，两室间用填料隔开，以防曲轴箱内油气与填料外漏的液化气混合，引起燃烧。但两室上部漏气排放口碰在了一起，均接至低压瓦斯管网，使双室间的填料密封失去了隔离作用。

　　（4）高位排空管线接至总厂低压瓦斯回收管网，压力波动大，致使填料泄漏出的液化气由于管网背压不稳而排泄不畅，窜入曲轴箱。

　　由于以上缺陷，使得填料密封系统泄漏液化气，污染润滑油严重，更换润滑油及填料频繁。据统计，润滑油平均每月更换一次。这样既增加了维修劳动强度，又增加了生产成本，而且机组的安稳长运行得不到保证。