造成输煤系统中减速机漏油的主要原因有：齿轮油的粘度过低，油量加得过多；减速机壳体上下结合面不平，密封效果不好；减速机透孔端盖的毛毡密封效果不好。

　　运行时，大量的齿轮油被大齿轮带起向四处飞溅，由于此种油液的粘度低、渗透力强、流动性好，飞溅起的油液在减速机各结合部位向外渗漏，形成渗漏点。各种类型的减速机上下壳体的结合面由于制造上的误差，均存在一定程度的渗漏问题。厂家也只是在减速机透孔端盖用毛毡密封，结合面上刷一层漆片，根本起不到密封作用，减速机仍漏油。

　　分析这种密封形式，发现减速机结合面面积过大，生产加工时存在一定的误差及变形，因此沿整个结合面添加密封材料，必然会出现漏油的地方，这就是面密封所存在的不足。为了克服面密封的缺点，可采用线密封代替面密封，即采用730型密封胶进行线密封，其方法是将730型密封胶做成直径为2mm的圆条，沿减速机的壳体结合面敷设一圈。

　　此外，在下壳体轴承外套处开一个带有尖端的回油槽，使进入轴承的油能够顺利地回流到壳体内，防止向外渗油。减速机轴端一般有闷端盖和透孔端盖两种，对于闷端盖与壳体之间渗油一般只需要更换一个石棉垫就可以得到解决。透孔端盖与轴之间渗油处理要麻烦些，原来采用的是毛毡密封，但经实践证明，采用毛毡密封不能有效地阻止减速机渗油（指飞溅润滑）。