密封油从浮环密封腔内分内、外两路出来。其中大部分从浮环密封腔外侧出，没有受污染，可以直接返回油箱循环利用。由于动环螺旋槽的加压作用，在动静环之间形成有一定刚度的气膜（微米级），实现对压缩机内富气的动密封作用。

浮环基本结构和性能浮环密封是一种径向和轴向密封组合的混合密封，通过密封液的隔离作用，使设备实现对大气环境的介质“零泄漏”密封功能。改造后的浮环基本结构由内浮环、外浮环和间隔环等组成。外浮环利用轴向限位来防

原TBS浮环制约了机组长周期稳定运行，从而严重影响了装置扩容改造后的正常工业生产，降低了装置运行的经济效益。因此，1999年与天津鼎名公司合作，对原TBS密封浮环进行改造。改造后的浮环基本结构，本文主要对改造后的浮

振动能力好与原TBS浮环相比，改造后的浮环径向完全浮动，浮环的同轴度不敏感，不会引起轴的附加振动，使机组保持良好的工作状态。安装方便浮环采用集装型式，现场安装和拆卸方便。浮环力学计算浮环不但必须有良好的结构，

针对活塞杆密封系统进行了认真研究，认为压缩机组存在以下几个方面的问题：（1）填料密封结构存在缺陷填料密封是防止液化石油气外漏的重要部件。压缩机活塞杆填料密封环采用三瓣式平面结构，每瓣之间为沿径向切口。经过一

填料密封系统的改进措施。针对活塞杆填料密封系统存在的缺陷和问题，对其改进如下：（1）填料结构改进。密封环由三瓣沿径向直切口改为与径向成60°的斜切口，这样便于填料密封环内径磨损后，密封环的自动收紧补偿能力更强，

几个关于密封性能的因素，包括运动速度、温度、工作压力等，那么另外还有没有其他因素呢，今天我们就来谈一谈。 1.运动速度 2.温度 3.工作压力 4.工作介质 除了严格按照生产厂家的

一、管道排污泵保证零部件质量 管道排污泵机械密封在出厂前须做密封性能试验，并有合格证。机械密封经过长期运行，使动环与静环磨损，弹簧与轴锈蚀磨损、密封胶圈磨损、老化、

少部分从浮环密封腔内侧出来。从内侧出来的密封油与前置密封气和富气的混合气接触，受到了污染，故先到气-液分离器1或2，分离出气体经限流孔板排往低瓦管网，分离出来的油液经液位控制阀排到脱气槽。脱气槽设有蒸汽加热

汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作

针对浮环密封存在的缺陷、干气密封所具有的特点，将原浮环密封更换为国产双端面干气密封，动环材料为SiC，静环为FH42A.改造的方法为：取消原有密封油系统，增加了密封气及控制系统。根据密封结构安装的需要，对转子做了改

一、管道排污泵保证零部件质量 管道排污泵机械密封在出厂前须做密封性能试验，并有合格证。机械密封经过长期运行，使动环与静环磨损，弹簧与轴锈蚀磨损、密封胶圈磨损、老化、

我们采用国内品牌，选用某企业的MZ/B-V4-F7型过滤器其滤料材料为超细聚丙稀纤维。运行实践表明，其精度及质量是可靠的。若只采用一级过滤，必然造成过滤器失效快。由于其价格贵，运行费用高，推荐在其前面加一级保护过滤器

众所周知，随着我国经济的迅猛发展，各类机械装备采用液压、气动实现传动与控制日益增长，对密封技术要求日益提高。我国流体动力产品市场发展迅速，除美、欧、日外，在发展中

不论压力大小，其轴封处不允许泄漏工艺气体是压缩机安全运转的前提，尤其是易燃、易爆、有毒气体。某炼油厂催化裂化装置离心压缩机有2个气缸，由于两缸的轴封压力不同因而采用了不同的密封方法。高压缸采用了浮环密封，低

压缩机气封结构主要由密封圈、挡板、挡圈、压紧环、弹簧组成，在密封圈磨损时，弹簧力通过压紧环补偿密封圈的磨损。由于该结构的密封圈磨损时，弹簧力通过压紧环补偿密封圈的磨损。改进后的蒸汽阻塞密封在确定各室的压力大

压缩机自投入生产运行以来，密封系统的故障较多，其中两次造成密封严重损坏。自该机密封出现故障后，对其干气密封系统进行了一些改造，使得该机密封装置运行平稳，保障了加氢裂化装置的安、稳、长、满优运行。　　干气密封属于

解体发现入口端干气密封静环碎裂，干气密封前端迷宫密封损坏，干气密封轴套因过热与轴咬合在一起，导致密封段轴表面破坏，不得不更换整个压缩机转子。从压缩机转子及轴套的损坏情况分析，转子及轴套系过热而粘连在一起。

为使干气密封正常运行，就必须保证进入密封腔的气源清洁、干燥。在压缩机停机及开工阶段，由于没有高压气源，压缩机内的气体将通过迷宫密封向干气密封泄漏，将脏物带到干气密封腔。在压缩机正常运行中，如能保证干气过滤器

由于压缩机入口氢气为加氢高分来氢气，改造中高分及压缩机入口分液罐均未更新，在大处理量下其分液能力必将受影响，所以循环氢中不可避免地带有少许蜡油，日常操作中在干气过滤器排液阀处能排出蜡油200mL/2h（实际操作