油封正确的安装方法是：在装配前仔细检查油封的弹性是否降低，弹簧处有无异物或锈蚀，并彻底清洁油封表面，做到无沙尘、无污染。密封装置的轴上有螺纹、键槽、花键时，应采取保护油封密封面的措施，禁止用锤子等器具直接敲击，强行压入。

　　对密封系统进行检修时，不能忽视对油封座孔或轴的处理，尤其是更换高速、高压、高温处的橡胶油封时，要注意轴或孔座表面加工精度、硬度和几何尺寸的变化，不能只单纯更换油封。若轴的表面粗糙度过大，会加快密封件工作面的磨损；若轴的表面精度太高，则不能保持唇口接触面下的油膜而/烧0坏接触面。所以，应控制轴表面的粗糙度，通常取018为宜。工程车辆中轴密封处的*小硬度应为55HRC，这一硬度适用于中级压力以下的密封和大多数的曲轴密封。更换密封件时，必须保证密封件与轴的同心度，孔与轴的*大偏心应小于0138mm，转动轴的*大径向跳动也应小于0138mm，否则会加快密封表面的偏磨。

　　目前，机械加工单位的整体状况不佳，由于设备技术状况差，操作人员素质低，直接导致被加工过的零件精度相对低于原装件。所以，要减少橡胶密封部位的泄漏，必须严格执行技术规范，保证零件的加工精度。

　　橡胶油封装配后，是否会发生泄漏，与油封的选型恰当与否有较大的关系。密封性能好的油封，工作时会随着系统压力的变化，自动调节密封压力，在有相对运动的部位，其密封面的摩擦系数小。不论哪种型号的橡胶油封，都应具有良好的弹性，较小的永久变形。所以选择橡胶油封时，应根据系统压力的大小、转速的高低、工作部位的运动形式、载荷的特征及密封介质的特性等因素综合考虑，正确选型。

　　密封介质的选用与防污染密封介质的选用做为车辆的使用者，应当熟悉被密封介质的性能、名称牌号、更换周期和用量，严格按随车技术资料的要求选用油脂、油液。随意更换油脂（液）的牌号，会改变密封介质与橡胶油封的相容性。如果其相容性差，会导致橡胶密封件膨胀、软化及产生不沉性油泥，加速胶料的变质与磨损，造成密封失效。例如车辆中使用双曲线齿轮油为润滑介质的部位，要避免使用材质为丁腈橡胶的油封，因为二者的相容性差。上述部位应选用氟橡胶油封，氟橡胶油封对双曲线齿轮油有良好的相容性，即使在高温下也能起到良好的密封作用。

　　密封介质的防污染密封介质的污染主要是指油脂（液）中存在的固态、气态、液态污染物对橡胶油封的污染，造成密封失效。固态污染物很容易在密封面上形成研磨料，在设备运行时会划伤橡胶油封的工作面，使轴、孔的表面粗糙度加大，或使密封面产生微孔而造成密封介质泄漏。气态、液态污染物会使润滑脂（液）的润滑性、防锈蚀性和抗油泥沉积等性能下降，造成密封件老化、膨胀，胶料龟裂、变形，弹簧锈蚀、断裂，*终导致密封失效。必须严格按车辆使用说明书规定的换油周期、加油量更换油液、油脂，只有这样，才能从根本上消除污染源对密封装置的影响。不要等到被密封介质已被严重污染才更换，这时已留下了产生密封失效的隐患。

　　每次换油时，应把废油放净，并认真地清洗，否则废润滑油液（脂）中残留的固态、液态、气态有害物质混入新油，会使新油的品质快速下降，*终使密封失效。工作环境及温度因素工程车辆在运行时，发动机、液压系统、轮毂等部位常常发生过热现象，长时间的高温极易造成橡胶油封的碳化、老化和变形，使密封介质急剧外泄。这时，应认真分析、查找造成温度过高的原因，及时加以消除。另外，由于工程车辆的外部工作环境恶劣，或尘土多或湿度大，油泥尘垢的沉积对橡胶油封的工作面会造成不同程度的磨损或拉伤现象。操作人员应及时对车辆进行维护、保养，清除密封装置周边的油泥、尘垢，消除影响密封性能的外部不良因素。