新型制动缸主要技术参数（见）主要技术参数表适用范围专用货车制动缸直径/mm254*大活塞行程/mm305运用环境温度/℃-50～+50皮碗型式Y型制动缸总质量/kg54润滑油脂89D制动缸脂毛毡浸润脂89M毛毡浸润脂适应*大空气压力/kPa6002主要结构特点铜厂原254mm×305mm铸铁制动缸为落后的非密封结构。所以，我们在新型制动缸的结构设计中采用了密封式结构。另外，还要兼顾原铸铁制动缸的外形安装尺寸，以便于车辆运用部门的安装互换。眉厂技术人员与铜厂技术人员多次磋商取得一致后，很快设计出如所示的新型制动缸。并于1998年3月通过了工厂专家评审组的设计评审。

　　试制特点由于该型旋压制动缸行程特别长，缸体及缸体毛坯有效高度也相应增长，不仅给毛坯拉深带来较大困难，而且工厂现有从德国进口的旋压机254mm芯轴加工长度也不够。技术人员通过设计一专用垫块加在现有旋压机254mm芯轴上，采用2次旋压加工解决了该问题。第1次旋压加工至缸体毛坯口部30mm～50mm处，然后取下毛坯，在254mm芯轴上加上专用垫块，再旋压加工第2次至图纸规定尺寸。这样旋压加工出来的缸体保证了加工精度，满足了图纸规定技术要求。

　　另外，以往其他规格旋压制动缸的前法兰盘采用铸钢毛坯，易出现铸造缺陷，此次新型制动缸的前法兰盘采用气割下料再拼焊加工的方法来保证前法兰盘强度。缸座组成安装孔的位置精度和尺寸精度不易控制，为保证精度及减轻工人劳动强度，采用先组焊后钻孔的方法来保证精度要求。

　　风压气密性试验向新型制动缸分别充入80kPa和600kPa干燥压力空气，活塞能达到全行程，保压1min，风压未下降，排气时活塞能返回原位。但相当一部分制动缸在排气缓解时出现了活塞杆“间歇缓解”（即抖动）现象。组装1个合格旋压缸，至少要更换5个皮碗，不仅增加工人劳动强度，而且也浪费材料及工时。

　　经反复试验并对主要零部件进行全面质量检查分析，认为：产生该现象的原因是，在旋压缸进行缓解试验过程中，不断变化的缓解弹簧力、皮碗及活塞等部件的运动阻力，以及正在以一定速率排往大气的压力空气在活塞两侧形成了较为复杂的力平衡关系，易使活塞杆出现“间歇缓解”现象。

　　缸体水压试验对缸体进行1000kPa水压试验，保压3min，未产生塑性变形、裂纹及泄漏。

　　耐久疲劳试验旋压缸耐久疲劳试验是反复地向旋压缸充入、排出压力空气，使之反复动作，检查其密封性能及各部件强度是否满足运用要求。试验台能同时进行双缸试验，以便进行对比，2个缸能独立计数，独立操纵，动作循环交错进行，这主要是为了避免瞬间耗风过多造成总风缸压力不稳定。

　　结束语新型制动缸重量轻，内表面精度高，延长了皮碗使用寿命，延长了制动缸检修期，减轻了现场工人的劳动强度，并对改善货车制动性能起着重要作用。开发254mm×305mm旋压密封制动缸增加了眉厂旋压制动缸品种，填补了国内305mm行程旋压制动缸的空白，为工厂带来了良好的经济效益和社会效益，为铁路制动技术进步作出了贡献。