斜交胎，成为车轮的**；进而提出正确选择子午胎的依据和合理使用中的注意事项。

　　选择轮胎的时候，多数消费者只考虑轮胎本身的价格差异，甚至不能全面正确认识子午线胎；即使有的车主了解子午线胎的优势，有换装子午胎的意愿；但往往由于不能依据原车斜交胎规格正确选用可互换规格的子午胎而无奈放弃；然而，随着燃油税实施计划的迫近，*让车主关心的当然是汽车油耗问题，而在节油方面有先天优势的子午线轮胎必将受到车主的青睐。表1是部分国产汽车在实施燃油税后（油价3.50元/升计），使用子午线轮胎（节油率按6%计），每行驶10万km的节油量和节支情况，从中可以看出，百分里油耗*大的红旗CA770将节油1200L，可节省支出近4200元，远远超出了子午线轮胎与斜交胎的差价；即使是油耗*低的经济型轿车云雀（4L/100km），节支也达840元，完全可以弥补两种轮胎之差价的。而且，油耗越大，其节约支出就越明显，相信车主看到这笔节支帐，一定会有改用子午线轮胎的想法吧，可以说真正普及子午线胎的日子不会太远了！

　　1子午线轮胎的应用状况子午线轮胎是在50年代开始由西欧和世界大轮胎公司米其林研制的，它与传统的斜交胎相比具有滚动阻力小，耐磨性好，缓冲性能好，节省燃料和使用寿命长的优点；在同等条件下，子午线胎相对斜交胎，其耐磨性可提高50%?100%；滚动阻力可降低30%左右，节油5%?7%；抗刺破能力是斜交胎的5倍以上。因此，子午线胎在80年代后期成为国外汽车的标准装备。如今，欧美各国，汽车轮胎的子午化率已达100%；而我国一九九九年轮胎总产量为7291万条，其中子午线轮胎仅仅为2841万条，子午化率只有38.9%，这意味着我国去年生产的汽车轮胎中每100条只有不到40条是子午线轮胎。那么，导致我国汽车轮胎子午化率低谷徘徊的原因是什么呢，1.1子午线胎的价格略高于斜交胎这是一种极端的商业近视行为，作为生产者，由于没有对子午线胎大量需求的动力，无论是生产商还是经销商都不会垂青子午线胎；而消费者，在表1部分国产汽车节支情况车型节油量节支（元）车型节油量节支（元）天津夏利上海别克云雀上海大众帕萨特河北胜利中巴奥迪100沈阳金杯捷达都市先锋桑塔纳200GLI神龙富康988EL杨晓波，女，讲师，熊岳城115214 1.2我国道路条件差，子午线胎优势发挥迟缓公路不发达，是制约子午线胎应用的又一原因。目前我国通车总里程为127.8万km，其中低级公路和无路面公路占60%，这样将使车辆速度受到限制，节油的优势发挥不明显。但是，子午线胎的耐磨性，寿命长和缓冲性能好的优势即使是在公路条件差，行驶速度低时也能体现出来；随着我国公路事业的蓬勃发展，今后三年内国家将投资5 000亿元，用于公路建设。届时，篼速公路的通车里程将达到12 700km，约占总里程的1%，到2010年，篼速公路将达到2.2万km.那时，车主们还会拒绝子午线轮胎吗，由此可见，子午线轮胎取代斜交胎是大势所趋，是实施费改税政策的必然结果。

　　2正确选择子午线轮胎2.1根据原车装用斜交胎的规格，选择可互换规格的子午胎。

　　表2给出了部分国产斜交胎可与子午线轮胎互换的规格；这里需说明的是：由于负荷级别，轮胎外缘尺寸，车辆挡泥板间隙，使用和车辆制造厂的推荐等因素，不同结构的轮胎不一定完全能按表中对应的规格进行互换。

　　2.2选择与轮辋同规格产品，与原车子午胎同品牌的产品。

　　与轮辋规格相同是保证正确安装的前提；因为不同厂家或品牌的产品，其内部结构有所差异，胎体的径向柔韧程度不同，轮胎工作时，变形量也不同，导致车辆的操纵性能和稳定性能发生变化。

　　2.3选择时应注意所选轮胎的层级和*大负荷子午线胎的胎侧表面一般有XP.P和YKN字样，它表示该胎体帘布层有X层，能够承受*大负荷YKN；这样，实际选用轮胎则必须选用与原胎层级相同，负荷相等的子午胎。

　　表2部分国产斜交胎对应子午胎斜交胎规格子午胎规格斜交胎规格子午胎规格h，其轮胎选择规格为185SR14的子午线胎。

　　2.4选择时应注意胎面花纹的形状和深度刻在轮胎表面上的花纹图形，是在确保车辆驱动力的条件下，为减小滚动阻力和降低噪音而设计的；不同形状的花纹，在轮胎直径相同的前提下，将获得不同的驱动力；而同样形状的花纹，其深度愈小，意味着磨损愈重。

　　2.5根据车辆*高车速及轮辋直径，选择与之相适应速度等级的子午胎。

　　表3列出了规格标记中不同速度等级字母所对应的*高车速，实际选用的子午线胎，其速度等级字母所限定的车速必须大于或等于车辆的*高车速。例如，奥迪100轿车标定*高车速为175km/表3子午线胎使用速度范围表（km/h）轮辋直速度等级代号常速快速篼速超篼速mm以上210以上3合理使用子午线轮胎子午线胎在使用中，应及时维护，定期检调整，以确保轮胎的正常使用寿命。

　　3.1严格控制轮胎气压，定期补气。

　　轮胎气压过篼，其刚性将增大，削弱了子午线胎的缓冲性能，同时由于胎与地接触面积变小，加剧了轮胎中部的磨损；轮胎气压过低，将使轮胎滚阻增加，油耗增大，同时也将使胎肩加速磨损。因此，必须掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定的范围之内，一般每次一级保养时应检补气一次。

　　3.2注意保护胎侧，及时修补。

　　子午线胎胎侧薄，特别是全钢丝子午胎，其胎侧只有一层钢丝，厚度仅为10 mm，这样在行车中，就很容易受到机械损伤，这就要求我们及时检，发现裂缝要及时修补，以免漏气，甚至磨蚀钢丝而使轮胎报废。

　　3.3定期轮胎换位轮胎定期换位是轮胎均匀磨损以获*长使用寿命的有效途径，一般汽车要求每行驶4000?6000km进行一次。实践表明：如果坚持按期进行轮胎换位，轮胎寿命将延长20%左右。子午线轮胎要求同侧前后轮互换。

　　3.4严禁同车混装子午线胎与斜交胎，或同轴混装不同规格的子午线胎。

　　因为子午线胎和斜交胎在充气气压，外缘尺寸相同的情况下，其滚动半径和下沉率不同，必然加剧斜交胎的磨损而早期损坏。另外，同轴不可混装，不同结构，不同负荷级别，不同规格的子午线轮胎，也是考虑左右车胎均匀磨损和操纵稳定的需要。

　　3.5及时更换轮胎轿车轮胎上一般都有磨损指示条，当指示条露出已快磨损尽时，说明必须更换轮胎了。货车轮胎没设置磨损指示条，可以通过测定轮胎花纹深度来判断，当其深度小于1.6mm时，须更换轮胎。一般所有轮胎应同时更换，否则，应该让轿车的前轴或货车的后轴装用新胎为宜。

　　3.6行车中严格控制轮胎的温度汽车运行中，由于摩擦作用，必然会导致轮胎温升，特别是在炎热的夏季，当温度达到95X：时，就有爆裂的危险；并且温度越篼，轮胎材料机械强度将下降，磨损增加，因此，必须保证轮胎温度不超过90X：，这样在长途行驶中，需及时检轮胎，发现温升超限，应及时将车停放到阴凉处降温。

　　3.7经常检车辆前轮前束，及时调整。

　　前束值的大小关系到轮胎的磨损，抗侧滑性能和操纵稳定性。装用子午线轮胎的车辆，其前束值一般较斜交胎小，推荐为?3mm，部分轿车甚至可能是负前束，这就要求我们根据车辆实际及时调整前束值，以保证轮胎正常寿命。

　　4结束语有人说是石油危机造就了子午线轮胎；更有人说子午线轮胎的诞生标志着轮胎业的发展进人了一个划时代的新纪元；随着已经写入我国公路法中的费改税制度的逐步实施，子午线轮胎必将在汽车行业中重放异彩；这样，正确选择和合理使用子午线轮胎，便已成为人们关注的焦点。