球型钢支座

减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。铰支座四角高差不大于1㎜。铰支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。铰支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。,下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。,体积小,高度低,其力学计算简图与总体计算简图相一致,不会造成或减少力学计算模型与实际结构的误差。可万向承载,即可承受压力,拔力,任意方向的剪力,力的大小可根据要求设计。。支座采用弹性减振元件，具有机理支座技术参数支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；支座的抗水平力为竖向承载力的20%；支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-60℃）；支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）三、钢结构支认选用时应注意的事项：选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。,球铰支座产品特点：球铰支座除具有球型支座传力可靠，转动灵活的特点，以及承载能力大，位移大，大转角等特点，还增加了铰接结构，具有了抗上拔拉力的性能。具体特点是球铰支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在下部结构上的反力比较均匀；球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求。。清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量。
钢结构橡胶支座柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定,焊接时不应连接施焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。安装或焊接完成后将上下连接板拆除。普通固定型抗拔球铰支座的性能参数指标竖向承载力:500-80000KN竖向拔力:500-80000KN水平剪力:500-80000KN以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。,抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。转角支座转动角度不小于0.02rad。摩阻系数加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数*小取0.03。加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数*小取0.08。。

滑动饺支座选用减震型抗拔球铰支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震型抗拔球铰支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。减震固定型抗拔球铰支座的安装支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与减震型抗拔球铰支座的可靠连接和功能发挥。,橡胶的提炼加工使用过程中均对环境产生污染，而万向转动球铰支座不存在此问题，且可以回收利用，环保性很好，可以说是一种绿色支座。万向转动球铰支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。,万向转动球铰支座的投资是一次性的，橡胶支座的投资是多次性且更换费用昂贵，有时甚至无法更换。假如建筑物设计使用年限是50年，使用期限内若用橡胶支座至少需更换3次，每次更换的人工费、材料费、吊顶损坏后的修补费等加起来至少是万向转动球铰支座的1.5倍万向转动球铰支座转动释放相比橡胶支座更加充分，橡胶支座释放转动考压缩及拉伸变形，而万向转动球铰支座的转动是球体的转动。,选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。KBQZ抗拔球型支座构造特点抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。,钢结构支座的主要技术性能：可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。,可选择自己提货或者要求送货上门，当然到门服务物流公司会收取送货费用。对于路程较远的买家，为保障物流公司较好的服务态度，建议货到才支付运费。（在发货前我们会确认好运输费用给买家，发货后会及时跟踪货物直到物流公司通知买家提货）发货：一般为3天内发货；无现货的产品，一般为款到后10天内发货，现做的产品一般需要7-10天的生产周期。,预埋钢板应有适当数目的，直径不大的，均匀分布的排气孔。焊接时不应连续拖焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。安装或焊接完成后将上下连接板拆除。。
在大的地震波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。
网架橡胶支座球铰支座产品特点：球铰支座除具有球型支座传力可靠，转动灵活的特点，以及承载能力大，位移大，大转角等特点，还增加了铰接结构，具有了抗上拔拉力的性能。具体特点是球铰支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在下部结构上的反力比较均匀；球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求。,支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合,支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥,抗震固定铰支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断，支座密封件有无破坏。检查支座的相对位移是否均匀，逐个检查记录支座的位移量。松动螺母一次，清洗上油，以免螺母锈死，然后紧固。,设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）,位移量可根据工程需要变更，订货时用户提出要求即可，纵向活动支座可根据位移横向布置。抗震球型支座安装1、球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。,该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。。
钢结构铰支座设计刚度180KN/m-6000KN/m。整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。,该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥，尤其适用于高烈度地震区的工程结构。。抗震固定铰支座安装方法支座与上部结构的连接，采用高强度螺栓连接，也可采用焊接；支座与下部结构的连接，采用焊接，特殊情况也可以做成高强度螺栓连接。注意事项：网加钢构支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应全面检查，看零件有无丢失、损坏。,抗震球铰支座支座中采用PTEF制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。抗震球铰支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。,球铰支座，是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑，尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式。,双向滑动球型支座要承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力的作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁和落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。,支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm,下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成上下结构体因温差诸因素产生的伸缩位移。。
球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支可选择自己提货或者要求送货上门，当然到门服务物流公司会收取送货费用。对于路程较远的买家，为保障物流公司较好的服务态度，建议货到才支付运费。（在发货前我们会确认好运输费用给买家，发货后会及时跟踪货物直到物流公司通知买家提货）发货：一般为3天内发货；无现货的产品，一般为款到后10天内发货，现做的产品一般需要7-10天的生产周期。,二、设计依据建筑设计规范：GB50017-2003《钢结构设计规范》；国家标准：GB/T17955-2009《桥梁球型支座》；交通标准：JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；建筑设计规范：GB5001-2001《建筑抗震设计规范》。,JQGZ-II型弹性减震球型钢支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。JQGZ-II型弹性减震球型钢支座技术性能：　JQGZ-II型弹性减震球型钢支座摩擦系数为0.03。,设计刚度180KN/m-6000KN/m。整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。。座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
【买家必读】:
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