耐油非标O形圈

O型密封圈O形环(O -环)是一种截面的环形橡胶密封圈,O型圈由于其截面是O型,所谓的O橡胶密封,也称为O形环。开始出现在19世纪中叶,当使用它作为一个蒸汽机汽缸密封元件。
因为价格便宜,制造简单、可靠的功能,简单的安装需求,o形环密封机设计是*常见的。o形环数十兆帕斯卡(kip)压力。o形环可用于静态应用程序之间有相对运动的部分也用于动态应用程序,如轴的旋转泵和液压缸活

塞。
增加O型圈胶料硬度的方法介绍;
O型圈是一种外形结构简单、规格繁多、需用数量极大的一种密封制品。
O型密封圈的密封质量寿命取决于尺寸精度和胶料。一般要求胶料具有一定的机械强力，抗撕裂性能以及良好的耐热、耐油、耐化学介质以及在使用条件下要具有较小的压缩变形，是其主要指标。
根据使用要求，一般都有耐热、耐油要求，使用胶料以胶*多。
要求温度较高的（如150～C—l90℃）耐油密封制品可使用丙烯酸酯橡胶。
要求更高温度的耐油橡胶制品用氟橡胶，耐热用硅橡胶。
工作压力较高时，增加O型圈胶料硬度的方法是增加炭黑的填充量，但填充量过高，混炼困难，并损害硫化胶基本物性，也使胶料易发生焦烧。
在使用同种橡胶的情况下，如NBR胶，为提高耐热和耐油性能，降低压缩变形，可采用过氧化物（如使用DCP）硫化体系或有效硫黄硫化体系（低硫高促）。
这两种硫化体系可生成较多的碳一碳键交联结构和单硫键交联结构，有效提高硫化胶的耐热性和耐油性能，降低压缩永久变形。
O型密封圈的耐热、耐油胶料配方的填充补强体系中，多采用活性较低的的热裂炭黑、喷雾炭黑或半补强炭黑，这些炭黑的特点是粒子较粗，胶料弹性好、生热低、压缩永久变形低，
并可大量填充，降低胶料成本。如O型密封圈使用在动密封条件下，需要增加抗撕裂性能，可并用部分活性较高的高耐磨炭黑。
氟橡胶胶料属自补强型橡胶，如填入活性炭黑反而降低胶料力学性能，所以一般填充少量活性较低的粗粒子的热裂炭黑或喷雾炭黑
O型圈很重要的一个指标的是它的硬度，一般采用邵氏硬度来表示，从60到90左右不等，数值越大表示硬度越高。在同样压力下，硬度越高，防挤出（变形甚至撕裂）的能力越强。因此，应选用硬度较高的O型圈。
然而，市场上常见的O型圈均为丁氰橡胶制成，邵氏硬度一般在70左右，难以满足相当一部分工况的要求。
O型圈的沟槽设计有相关的国家标准，主要分动密封、轴向静密封和径向静密封三种。法兰、箱盖等的O型圈采用轴向压紧更便于装配和保证密封性能。另外，我国国家标准中的沟槽尺寸标准已显落后，如国家标准中

受内压的O型圈沟槽外径等于O型圈外径，而PARKER法兰接头的O型圈沟槽外径小于O型圈外径。设计时应适当参考国外标准。
有O型圈的密封面不得使用平面密封胶，可以在O型圈上涂少量黄油以使其不脱落。在维修时，应根据沟槽尺寸确定O型圈规格，并不是线径越粗越好。