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深圳 边沟隧道充气芯模φ180mmX6~2

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最后更新时间:2019-01-12
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售后服务:由衡水天林工程橡胶销售部从河北衡水市发货,并提供售后服务
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    边沟隧道充气芯模生产的是采用天然橡胶和12Mpa的防拉布热轧硫化一次成型的,单层厚度为3.5mm的加厚工艺,抗高温-10+130℃,满足了不同的施工环境.隧道边沟气囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土压力.可重复使用60---80,熟练使用者可达到100,相比于冷粘工艺大大提高了使用次数.节约了工程成本.隧道边沟气囊连接三通,压力表,用气泵或空气压缩机充气.操作简单,大大提高了工作效率.桥梁涵洞隧道充气气囊拆模时间为混凝土的初凝,有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板指纹稍有模糊时为宜。橡胶气囊一般循环使用片梁,桥梁涵洞隧道充气气囊就有可能损坏;刚性骨架装配式木模板的木气囊因不直接同混凝土接触,只要拆除时注意,木板一般不会损坏,周转次数较多,对局部变形、损坏的只需换掉即可,不影响桥梁涵洞隧道充气气囊的整体平整度和顺直度;组合式钢气囊因模板直接同混凝土接触,在拆模时会造成一定的变形,经过校正不会影响使用,可以重复周转。通过以上对比分析,可以看出用橡胶气囊做为气囊在保证了工程质量的同时可以加快施工速度,减少工人劳动时间和强度,成本低廉,能有效地降低工程造价,提高综合效益

    边沟充气气囊有如下优点:
    一、边沟充气气囊,预制/现场浇筑出来的成品构件产品边沟充气气囊全部能够完全满足图纸设计要求,且施工方操作简单、省工、省时、省材。尤其在成孔较小空腔内橡胶气囊内模解决了常人无法进入构件内拆模难的问题。 
    二、具有很好的耐老化性能,反复使用寿命长。 
    三、边沟充气气囊用天然橡胶与防拉布热轧硫化工艺制作。抗高温-10℃~+130℃并有良好的脱离性。满足了各种不同条件下的施工环境。
    四、使用边沟充气气囊时在外表上涂上脱模剂皂粉水1:20,对内模进行测漏试验,(使用提供的压力表进行一小时的充气压力实验,如果压力无变化,证明可以入模,以免造成构件的损坏)没有异常后将橡胶气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达到气囊使用说明书提供的压力,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将边沟充气气囊放气抽出,即可完成成品构件的成型施工。

         从车辆类型看,载客汽车保有量达1.85亿辆,其中小型和微型载客汽车1.70亿辆,占比91.89%;载货汽车保有量达2341万辆,新注册登记310万辆,为历史*高水平。随着我国汽车保有量的大幅增加,废旧轮胎的产生量也必然随着快速增长。另外,我国在轮胎使用上存在的一些特有现象也加大了废旧轮胎的产生量,如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速,使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。

  • 衡水天林工程橡胶有限公司位于衡水市橡胶城,占地面积广,注册资金6800万元,公司主营产品主要有:的板式橡胶支座、盆式橡胶支座、QZ球形支座、D80型伸缩缝、160伸缩缝、桥梁伸缩装置,产品小类有:板式橡胶支座、铅芯支座、高阻尼支座、抗震盆式橡胶支座、钢结构支座、抗拉球型钢支座、桥梁伸缩装置和各种橡胶密封制品等产品。我公司技术力量雄厚,生产设备精良,员工队伍精干,管理理念先进。坚持质量**,服务至上的原则。经过多年研究,我公司技术人员研制出了,钢结构专用的钢结构支座、网架支座等一系列适用于钢结构、膜结构的相关产品;同时依据公司在隔震方面的经验和技术,研发了一系列适宜桥梁和建筑物隔震的隔震支座产品。
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