进口o型圈

一、进口O型圈一般表示方法是怎样的 主要分为2种形式，一种为内径*线径，另一种为外径*线径。目前国外和国内用的*多的就是内径*线径的表示方法。如美标AS568、日标G/P等都是以内径*线径表示的。并且GB/T342.1-1982也是内径d1*线径d2。举个例子来说，o型圈25*1.8，就表示密封圈的内径为25毫米，胶圈的截面直径是1.8毫米。 二、橡胶O型密封圈开槽尺寸的确定 台湾旭美克密封（XOK），专业技术精湛。如果您在实际工作中遇到关于开槽方面的问题，可以与我们直接进行沟通。下面简要的介绍一下开槽方面的相关内容。 O型圈沟槽尺寸的确定是密封设计中的主要内容；当o型圈尺寸选定以后，其压缩量、拉伸量及其工作状态都由沟槽决定，可以毫不夸张的说，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响是非常大的。目前，*常用的沟槽形状为矩形。例如，已初步选定o型圈的线径为3.53mm,那接下来该如何选择沟槽尺寸呢？首先，我们要确定密封形式是静态的还是动态的。如果是静态的，建议槽宽为4.5 mm，槽深为2.7mm。如果是动态的，并且以液态作为介质的，建议槽宽为4.2 mm，槽深为3.1mm；如果是以气体作为介质的，建议槽宽为4.2 mm，槽深为3.25mm。这样，以上尺寸选定了是不是就大功告成了呢？当然不是。还有一点比较重要的，就是在运动中为防止o型圈损伤而在开槽位开的倒角，以上对应的倒角为建议为1.8。 三、o型圈规格选择中的重要参数确定 1/ 有性能确定材质 密封产品要用在什么地方、是否需要耐高温高压、是否需要耐油耐磨、是否需要耐强酸强碱、是否有其他特别的性能要求等，只有具体性能要求清楚了，才能选定对应的材质。目前，台湾旭美克密封件厂常用的材质有：EPDM三元乙丙橡胶，NBR丁腈橡胶，PU聚氨酯，FKM/VITON氟橡胶，SILICOME硅胶，NR天然橡胶, FLS硅氟橡胶， HNBR氢化丁腈橡胶，PTFE聚四氟乙烯, CR氯丁橡胶等。 2/ 有压力确认硬度 设计中一定要注意o型圈的硬度与压力的相匹配情况。否则，容易出现密封圈挤出、咬伤等无法正常密封的情况。通常材质的硬度为NBR70黑色、SIL60或70透明或红色、FKM75/VITON75黑色或棕色、EPDM70黑色、PU90透明或米黄色等。但具体要选择多大的硬度要结合压力大小而定。 3/ 压缩量确定 压缩量是o型圈规格选择中又一个非常重要的参数。如果选择不当，将不能达到密封圈的密封效果。密封件的压缩量一般是主要决定于其硬度与材料，如果o型圈的硬度是70度时，那么o型圈的压缩量在20%左右。低压力的场所，密封圈的硬度就低一些，则压缩量也会大一些；相反，如果o型圈应用于压力高的地方，密封圈的硬度就高一些，则压缩量也会小一些。 4/ 内径与外径确认 O型圈规格尺寸只有外径、内径和线径这个三个参数。外径=内径+2*线径；目前，图纸及实际应用中主要以内径*线径来表示的比较多一些。也有以外径*线径来表示的，应用中要加以注意。 5/ 规格公差确认 一般情况下，规格公差主要有内径的公差、线径的公差。规格公差主要取决于尺寸的大小，尺寸越大，公差也就会越大。如国标线径2.65的公差为+/-0.09mm, 3.55的公差为+/-0.10mm等。 四、正确使用油封等密封产品注意事项 1/ 一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封； 2/ 油封和轴配合时偏心不能过大，否则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封； 3/ 注意在油封的唇口应有一定量的润滑油，并且要防止尘土浸入油封； 4/ 由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封；不能将低速油封用于高速轴上，反之亦然； 5/ 轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命。轴的光洁度高，油封使用寿命就长； 6/ 在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。