进口品牌TCS油封汽车油封机械油

　　　如果您的汽车加速乏力或者是汽车冒蓝烟了，那么说明你的气门油封就已经老化了。那么造成这一系列问题的原因是什么呢？ 　　　首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏 ；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为 涂层加工不匀，涂料进入了密封层。 　　　其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。 　　　再次就是密封装备的设计问题。这包括 　　　1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆 　　　2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤 　　　3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈 　　　4、密封安装导角不当损伤密封圈 　　　5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈 　　　6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈 　　　7、 密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件 　　　*后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。 　　　骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于 骨架油封 　　　旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。 　　　1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 　　　2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用；要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。 　　　合理使用油封，应注意以下几点： 　　　(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。 　　　(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。 　　　(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。 　　　(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。 　　　(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。 　　　(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。 　　　(7)要特别注意防止尘土浸入油封。油封是一种用来封油或者其他液体的密封件，多用于动密封中，由于油封在工作过程中，其腔体部分基本保持静止，所以油封又被称为旋转轴春型密封件。本文主要从油封的应用范围及密封状态两个方面来介绍油封。 油封的应用范围：油封是使用的机械设备中，主要是防止机械设备在运转时，油体会从摩擦部分流入而出现油体泄漏的情况发生。而在使用油封的过程中，不仅可以起到防止油体泄漏的作用，还可以防止一些水、液体化学物质的泄漏，以及尘土颗粒的侵入。 油封的密封状态：油封的密封状态一般可分为两种，静态密封和动态密封，发生在油封的边缘部分和腔体之间是静态密封，而发生的油封密封唇与轴之间则要根据轴的状态来确定，轴在旋转则是动态密封，轴处于静止则属于静态密封。 油封的性能及其使用寿命会受各种因素的影响，主要包括一些环境因素，如工作温度、工作压力、工作介质等。所以在使用油封的时候应该认真考虑周边环境，从而将一些会影响密封