铅酸蓄电池是目前电动车实用的电源供电动车做动力源的二次电源技术开发迅速，如镍锡电池、镍氢电池、银锌电池、钠硫电池、燃料电池、铿二次电池、太阳能电池等，或因技术不成熟，有忆记效应，或因电流过小，或因价格太昂贵等原因，目前都不太适合做电动车的动力源。电压高：在所有水溶液电解液中是电压*高的一种，其额定电压为2.0V，开路电压2.IV，工作电压1.8-2.0V，充电电压可达2.7V。容量范围宽广：可以制造小于iAh，大至几千Ah的电池。内阻小：充放电可逆性好，其充放电转变效率达75%以上。放电速率范围宽：可低速放电，也可大电流放电。性能可靠：应用范围广（海陆空），放电电流、电压稳定，充放电状态指示简便，使用温度范围宽。原料易得，制造方法较简单，可以根据当地条件，使用机械或人工进行制造，产量由低到高均可生产。产品型号多，品种齐全。正常使用寿命一年半到两年，有的长达20年以上。中国电动车生产厂家除了少数出口电动车外，绝大部分是用铅酸蓄电池，国外大致在95%以上也是用铅酸蓄电池。质量太重而比能量较小。作为电动车的动力电池寿命太短，有的只有两三个月的寿命。这样下去，电动自行车还是难以为市场接受。试想，花费了几千元买车后，几个月下来就要更换电池，消费者无论在经济上、心理方面都难以接受。现在看来，铅酸电池的技术开发还没有真正到位，这是个急需解决的并且是关系到电动车这个产品生命的大问题。胶体电解质蓄电池作为铅酸蓄电池一个特殊品种的胶体蓄电池出现于1890年。

　　胶体蓄电池内阻增高不是容量大幅度下降的必然原因。大量的试验和实际应用表明，胶体蓄电池容量下降的原因是多方面的，主要有：（l）胶体电解质质量差，应用工艺落后胶体电解质的质量及其应用工艺对电池性能有决定性的影响。不加选择地用硅溶胶甚至用水玻璃作凝胶剂；胶体电解质的配方不合理，随意加入含较多杂质或不稳定的添加剂；简单地手工配制电解质和灌装电池；电解质纯度低，含酸量不足，电池内阻大，容量明显降低。有时会出现容量突然下降，电池寿命终止。（2）电解质加量不足胶体电解质粘度高，有凝胶性和触变性。用简单的灌装方法，在电池中难以扩散和渗透，不容易灌满电池，造成电解质量不足，在电池内形成空隙，增大内阻，容量显著下降。（3）凝胶收缩、干裂将”固体酸“灌人常规富液式电池中，电池吸液性低，凝胶很弱。铅锑合金极板和较高充电电压，在充电时使电池大量析气，致使凝胶破碎，胶液分离，严重水化；水损耗快，凝胶体积收缩、干裂，补加水不能被充分吸收，电池中出现空隙，胶体和极板脱离，内阻异常增大，也同样会造成容量大幅度下降，甚至容量突然丧失。