机械密封密封系统是高温高速离心泵能否可靠长期运行的关键。GSB-C-50/430高速泵的介质机械密封和润滑油机械密封都采用单端面多弹簧内装平衡型结构形式，为保证高温下的密封可靠性，研制时采取如下的措施：设计双密封结构形式，即在介质机械密封后腔再设计了一个辅助密封。辅助密封可以是机械密封也可以是石墨浮动环密封。在介质机封与辅助密封之间的密封腔里可引入与所输送介质相容的压力为0.3～0.6MPa的温度较低的循环液体（如冷却水），这样，一方面可以减少**级机械密封的前后压力差；另一方面又可以对**级机械密封进行冷却，从而有效地提高了介质密封的可靠性。即使介质机械密封发生滴漏，也会被循环液体稀释并带出泵外；由于齿轮箱侧的机械密封要密封的是接近常压温度低于80℃的润滑油，因此其静环可采用耐磨的石墨材料，为避免泵端高温向齿轮箱部分传递而影响高速离心泵的润滑油机械密封和支承系统的工作可靠性，因此要在润滑油机封和高速轴前端轴承处要设计冷却腔，即在冷却腔里通进去冷却水冷却润滑油机封。

　　把油箱直接设计在底座下面的目的是保证能够及时排出注入齿轮箱的润滑油，避免因齿轮箱里面的润滑油逐渐堆积而引起大齿轮浸在油里搅拌、从而导致润滑油温升剧增和轴功增加的严重问题。为确保安全可靠运行，该高速泵设计了一套完善的控制及仪表保护系统，这套系统可以对高速轴两端轴承润滑油的温生、低速轴两端轴承润滑油的温升、油箱里的润滑油油位和温度压力、齿轮油泵的润滑油压力和流量、经冷却器后进入齿轮箱的润滑油压力和温度、冷却器的冷却水温度、以及机械密封后腔压力进行监控、报警和连锁停车。把高速轴两端轴承处润滑油温度和*大温升设置为80℃和55℃。为防止高温介质在进入诱导轮前就发生汽蚀从而导致高速泵产生抽空而引起的汽蚀破坏，因此还必须对泵进口处的流体压力和温度进行监控。为了防止因泵的运行工况变化而引起轴功变化，对电机也设计了过载保护装置。

　　水力设计由于GSB-C-50/430高温泵的工作流量比较大，泵是不会产生不稳定现象，因此GSB-C-50/430泵水力设计的主要任务是提高汽蚀性能和效率。为了提高高速泵的汽蚀性能，使之能适合于输送对汽蚀性能要求苛刻的液态介质如液态烃和饱和水等，GSB-C-50/430泵设计了变螺距诱导轮。为了提高扬程系数和效率，提出了带叶片非工作面切削的复合叶轮结构形式和以效率为目标函数的优化设计方法。