组装式冷库； 冷库门密封； 压力平衡装置河南红宇机械厂早在八十年代初期就开始生产组装式冷库及其重要附件??冷库门。生产初期， 由于经验不足， 库体保温性能不理想。经过多年的摸索， 在组装库板工艺上作了较大改进， 使冷库的保温效果得到很大提高。同时， 我们又对冷库门进行了改进， 把冷库门由半密封改进为全密封 .使冷库的整体保温效果得到了进一步提高， 并且超过了国家标准规定的要求。

　　通过以上改进， 再加上采取了诸如透明门帘、弹性铰链和空气幕等措施后， 我们认为冷库库体内外的空气通道全部被堵死， 冷桥被彻底截断， 冷库库体的问题全部得到解决。可是由于某冷库 （ 以下简称 A 冷库） 发生的事故， 使我们不得不面对一个严酷的现实。

　　事情至此并没有结束。事隔不久， 另一个省的一座冷库 （ 以下简称 B 冷库） 又发生类似事故， 且损坏程度更为严重， 我们迅速赶到现场进行了调查。经查， 该冷库与 A 冷库为同一型号同一规格， 且发生事故的也是同一位置冷间。但损前者严重： 不但该间与相邻冷藏间之间的隔板在1. 4～1. 5m 处断裂， 而且顶板也几乎全部发生横断。两处均呈向内凹陷状。该冷库的左右相邻间都在正常使用中， 冷藏间货物堆积也不高， 在隔板上也没有发现磕碰的痕迹； 顶板上既无重物也无严重踩踏或堆放重物的痕迹。分析为什么同一批次的库板， 使用条件相同， 有的发生连续断裂， 有的却安然无恙为什么两库的断裂均发生在同一部位为什么两次事故均发生在夏季*后大家把视线一同移向改进后非常密封的冷库门上来。经过认真讨论， 大家一致认为，在冷库门改进以前冷库从未出现过类似事故， 而改进后连续两次发生事故， 问题应当出在冷库门上。改进前， 在冷库门下沿为防止门扇与地面摩擦而留有一定间隙。这个间隙既成为冷桥，也留下了压力平衡的通道； 而改进后的冷库门， 为了防止跑冷而设置了门槛， 截断了冷桥， 也截断了压力平衡的通道。因为没有另设压力平衡装置， 就使事故隐患暗藏其中了。

　　这一计算结果是令人震惊的。诚然， 把冷库库体作为密闭容器的假设是不真实的， 因为不管它的密封程度如何高， 泄漏是必然存在的。但由于冻结间的降温过程， 特别是降温中期的降温速度特别快， 压降也就特别大， 因此库外包括邻间作用在库板上的压力就是真实存在的。经实地检测， 实际压降约为理论压降的50% .那么作用在隔板和顶板的压力分别为49070kg 和65426kg.其值远远超过库板所能承受的能力， 岂有不断之理这里还有一个问题， 就是为什么不同省份的两个冷库为同一型号同一规格， 断裂情况却不太一样呢这是因为， A 冷库事故间左侧冷冻间的工作状况与其相同， 即压力相同， 作用在隔板上的压力相互抵消； 右侧冷藏间实际为常温间， 作用在隔板的作用力与作用在墙板和顶板上的作用力一样均为单向压力。因为顶板和墙板比隔板厚， 因此在*薄弱的隔板处发生了断裂。

　　冷库的情况有所不同。事故间左侧的冻结间与 A 冷库相同， 不存在问题； 右侧的低温冷藏间在正常使用， 工作温度- 18℃， 因此它与事故间之间的压力差比 A 库小了许多， 而顶板和墙板则承受了较大的压力差。又因为顶板比墙板长了许多， 因而在同样压力下受到的弯矩却大得多。虽然顶板比隔板厚， 但是当它们都受到超过极限拉伸强度的作用力时， 就会同时发生断裂。至于两座冷库中另一间冻结间为什么没有发生事故， 经检查， 发现是由于这两个冷库的冷库门因制造的原因不太密封， 而使该两间冷间幸免于难， 这一点纯属巧合。那么为什么两次事故都发生在夏季呢， 这主要是因为夏季的气温高， 冻结间与外界的温差大， 使得压力差也大所导致的结果。

　　结论与措施通过上述分析， 可以清楚地看到， 事故是由于冷库体的密封程度高又没有设置压力平衡装置所造成的。题的症结找到了， 解决的办法自然也就产生了， 给这两座冷库安装了压力平衡装置， 并在以后设计建造的冷库中考虑到这一点， 从此， 再没有发生过类似事故。