活塞环密封所示的结构即为活塞环密封进汽插管，是一种典型的裙边外套式结构。内管直接插于喷嘴室或内汽缸中，用活塞环密封阻止蒸汽自喷嘴室或高压内缸漏向高压内外缸之间的夹层。外套管则多数采用焊接的型式，与高压外缸连接。在设计时，除了考虑接管和外缸由内压温差引起的应力外，还需要考虑外部管道自重和差胀等引起而作用于汽缸接口处的力和力矩。力和力矩应取不同工况的*大值。

　　对于活塞环的密封主要应考虑其能适应不同的工况下内、外缸不同方向的差胀。为使环与密封面具有良好的接触和汽密性，活塞环在环槽内是自由的，环在槽内有一定的轴向间隙，环的轴向和径向密封面与环槽相应接触和它的径向接触面应平整和光滑。蒸汽介质压力使环产生轴向密封，并借环的弹力使径向接触面保持密封。密封环的材料除了必须具有常温和高温时的一定机械性能外，还要求材料的摩擦系数小，具有良好的耐磨抗蚀性能，同时还需要具有在长期工作中保持材质稳定性的能力。常用的材料有GH2136、Inconel、X-750镍基高温合金等。

　　钟罩密封钟罩密封又称L形密封，多用于高、中压缸的进汽插管或抽汽插管与喷嘴室、内汽缸或汽缸的抽汽腔室相接处。进汽插管上开有环形轴向槽，钟罩密封活塞插于其中，底部通过活塞压圈固定在进汽插管上。结构如示。

　　由于钟罩活塞和活塞压圈之间留有较大的径向间隙R和较小的轴向间隙，因此它能适应不同工况时内、外缸间不同方向的差胀。钟罩密封工作时，依靠内外压差和与进汽插管因材料不同引起的胀差保持径向密封。在理想的条件下，钟罩密封可完全密封。因此，应适当选择钟罩密封活塞的材料，除满足强度要求外，其线胀系数应略大于插管材料的线胀系数，并具有良好的耐磨和抗蠕变性能。以使得在连续全负荷工况下有尺寸稳定性，良好的抗磨损也有助于维持正确的径向密封尺寸，材料通常选用的是司太立合金。

　　钟罩密封设计必须适应2种运行工况：（1）*小进汽度，此时*大压降。（2）全负荷压降，此时钟形密封经历的时间*长。同时还应考虑因压力作用，而引起的喷嘴室颈部的径向挠度；钟罩密封套和内缸或喷嘴之间的径向间隙。因为*小进汽度负荷工况占总运行时间的百分比相对小，当作用*小进汽度负荷时，钟罩密封的基本许用应力系数可加大1.2，钟罩密封的温度假设等于进汽温度。设计时应校核2种温差（钟形密封和喷嘴室之间温差）情况，即040.

　　叠片式密封这种密封结构常用于高、中压进汽或抽汽插管中。环分为内、外两种，外环的截面为L形，外环叠置形成环槽，内环置于环槽中。所示的内环为活塞环式。活塞环的开口为搭接型，以减少蒸汽泄漏。内环的装配在自由状态时与进汽插管相配，保持2mm3mm开口尺寸；外环与内环间留有径向间隙，工作时依靠压差产生的径向和轴向力，使内环与插管和外环槽端面紧贴。它能适应内、外缸不同方向的差胀。

　　进汽插管3种密封型式比较活塞环密封为安装方便，活塞环在通常的结构设计中被设计成开口的弹性环体形式。弹性环的切口通常是在*后的工序来完成，在实际生产过程中由于生产的工序较多，很难控制其*终的几何尺寸。这样会给*终的安装带来很多不利的因素。

　　如在安装的过程中，活塞环卡断等。这样在机组实际运行中，就很难保证活塞环的正常密封性能，使高品质的蒸汽沿活塞断口漏入内外缸的夹层中。钟罩密封钟罩结构简单，易于安装。钟罩线膨胀系数高于喷嘴室线膨胀系数，冷态小间隙，热态微过盈，密封效果高于活塞环密封。但由于钟罩刚度大，对钟罩与喷嘴室的同心度要求比较高，否则易引起喷嘴室或插管的附加挠度。

　　叠片式密封叠片式密封由大密封片和小密封片间隔组成，内环、外环分别形成密封面，叠片端面间也形成密封面，密封效果更优。叠片密封随动调整性好，产生的附加影响小。叠片式密封结构相对复杂些。

　　结论汽轮机进汽插管的3种密封型式原理是相同的，应用都比较普遍。由于叠片式密封的密封效果和可靠性高，近年来随着汽轮机初参数和容量的不断提高，叠片式密封发展比较迅速，将占据主导地位。