近两年，在一连串利好政策的刺激下，国内电动汽车市场迎来了新一轮高潮。泰凯英轮胎推出了国内首款电动汽车专用轮胎，凭借“更少阻力、更多省电”的优势，以及针对新能源汽车的环保诉求做出的定制化供应，在众多轮胎品牌中脱颖而出，甫一上市，即受到各主机厂家的推崇与喜爱。

　　从2013年至今，泰凯英电动汽车专用轮胎已配套知豆、雷丁、宗申、五征等电动汽车。

　　2013年2月，泰凯英电动汽车专用轮胎配套新大洋电动汽车;2013年5月，配套雷丁电动汽车;2013年6月，配套路平电动汽车;2013年9月，配套中航电动汽车;2013年10月，配套英克莱电动汽车;2013年12月，配套宗申电动汽车。

　　2014年3月，配套众泰汽车;2014年5月，配套五征汽车;2014年6月，配套唐骏汽车;2014年8月，配套吉利汽车;2014年9月，配套俊通汽车。

　　2015年5月，泰凯英电动汽车专用轮胎推出全新产品——ASPIRER DD3，这一次，泰凯英在电动汽车轮胎省电的技术上，又做出了哪些创举呢?

　　近年来，国家及地方政府不断提高对新能源汽车补贴政策的标准，以推进节能减排，促进大气污染治理。电动汽车的发展得到了进一步的推动，对轮胎也提出了更高的环保诉求。泰凯英结合实际情况，对当前电动汽车的构造、原理、使用情况等方面做出调查研究分析，研发出真正适合当前电动汽车的、比普通轮胎更加节能省电的电动汽车专用轮胎。

　　为了进一步的省电与轻盈，DD3通过研究结合飞机涡轮发动机的工作原理，结合风动效应而对轮胎进行结构与花纹的重新设计与定义。通过对轮胎配方设计、结构设计、工艺控制、花纹设计等各个环节的精益求精，让轮胎实现了“三省一加”的节能效果。

　　花纹设计：涡旋风轮花纹，让轮胎更轻盈

　　结合飞机涡轮发动机的工作原理，模仿飞机涡轮形状而设计的花纹，符合整体流体力学原理，减少阻尼系数，而从减少轮胎的能量损耗。另外，因为特殊的花纹设计，使轮胎行驶过程中产生风洞效应，产生向前推动的力量。在省能量的同时加能量。

　　配方设计：Silica配方，让轮胎更均匀

　　在“SiO2 + 硅烷”的配方基础上做出进一步改良，使用全新的Silica配方，让轮胎更均匀，在分子水平上控制材料构造，在热量产生过程中减少能量损耗。电动汽车在行驶中，轮胎胎体的均匀能减少振动及不规则的磨损。

　　结构设计：带束层小角度，让轮胎更稳定

　　通过带束层的小角度设计，降低胎体和帘线的蠕变量，提高轮胎的耐久性。且因为蠕变量降低，使轮胎发热少，使动能转为势能的转化率更高，更省能量。

　　工艺控制：低温硫化，让轮胎更节能

　　低温硫化确保聚酯在玻璃化温度点以上尺寸达到*大收缩率，趋于相对*佳稳定状态，减少后期使用因发热引发蠕变产生的耗能。另外提高后充气整形压力，提升硫化过程中交联网状密度，避免未交联分子末端相互作用产生发热耗能。

　　总之，工艺控制*大程度降低轮胎的发热，更加节省能量。