在前置泵的芯包端盖部位增加导入角，帮助芯包顺利地进入泵壳。芯包导入部位外径与泵壳径向密封部位内径相差很小。当芯包插入泵壳时，首先是芯包导入部位进入泵壳非驱动端侧并依次经过泵壳密封面和泵壳驱动端侧，由于间隙较小，对中时稍有偏差，芯包导入部位极易划伤泵壳密封面。

　　如果在芯包端盖部位适当增加导入角博山消防泵，则可以降低对中精度要求，提高对中的可控程度。改进后，增加了四处导入角，只需在原有的芯包端盖部位简单加工即可，操作简单易行，该改进能确保芯包从非驱动端到驱动端顺利插入泵壳，避免划伤密封面。

　　在确保密封效果的前提下，江苏真空泵适当增大芯包与泵壳的径向间隙。芯包与泵壳之间的密封面间隙原设计值为0.06～0.19mm；二者通过BUSAK和SHAMBAN双层叠加的密封圈进行密封。通过分析密封材料特性发现，密封面间隙在0.5mm以内时，密封件可以承受20MPa的压差；间隙在0.3mm以内，可以承受40MPa的压差。

　　因此，对于扬程为268m的前置泵来说，0.06～0.19mm的设计间隙值，过于保守，完全可以放宽到0.25～0.35mm。基于以上分析，对芯包外径进行车削加工，使密封间隙增加到了0.25～0.35mm范围内，密封间隙增加的同时降低了芯包插入泵壳时的对中精度要求。