在正常工作和停车时，机械密封腔处的压力变化实际并无太大差异，因而启动泵时对密封面的冲击就要小得多。卸车存在的问题及对策，缓慢预冷带来的问题卸车前，首先对系统用热氮气进行吹扫和置换，以除净管线水压试验时残留的水分，并确保系统内氧气的含量合格。

　　当装有-104e的乙烯槽车进入卸车站台后，按工艺要求，先将槽车的气相管口与卸车管线相连，用槽车内的气相对系统进行气相预冷，预冷速度控制在温降5e/h左右。边预冷边对进行盘车检查，随着温度的降低，苏州真空泵泵盘车轻松，一切正常。

　　当气相预冷温度达到-20e时，再用气相预冷已经很难使系统温度进一步降低，这时，便改为液相预冷。通过控制槽车液相手阀的开度，使液相预冷速度仍然控制在温降5e/h左右，初始阶段，当液态乙烯缓慢流入泵内时，一切正常，泵盘车也很轻松。但当温度达到-40-35e时，两台泵突然同时卡住，手盘车再也无法盘动。