玻璃升降器变形失效形式该系列汽车玻璃升降器为交叉臂结构，由于车门玻璃呈R3600的曲面，所以玻璃升降器运动轨迹必须满足曲面玻璃上下运动自由，但影响该系统的相关部件较多，工艺复杂，要求较高，一旦人、机、料、法、环、检等某一环节控制不力，就会造成玻璃升降器变形失效。玻璃升降器变形失效的形式大致有：（1）玻璃升降器卡滞；（2）玻璃升降器重；（3）玻璃升降器异响；（4）玻璃升降器抖动；（5）玻璃升降器摇上后玻璃倾斜，关不严，摇不到位；（6）玻璃升降器变形等。

　　以上通过对该系列车国产、进口玻璃升降器进行操作力、自锁性能、松动量、操作强度、寿命及冲击强度等一系列的性能对比试验后，说明国产、进口玻璃升降器均符合图纸要求，其性能基本一致，国产玻璃升降器不是造成该系列车玻璃升降器变形失效的主要原因。

　　进门玻璃导槽下密封嵌条从玻璃导槽中滑出，是造成该系列车玻璃升降器变形失效的*主要、*直接的原因。而造成玻璃导槽下密封嵌条从导槽中滑出的主要原因有：（1）玻璃前下密封嵌条装配未到位；（2）门玻璃导槽密封嵌条受力后翘曲变形；（3）下导槽密封嵌条端面形状尺寸与图纸不符，表面阻力系数大；（4）车门前后下导槽端面形状尺寸不符合图纸要求，且长度方面有弯曲等。

　　产的相关零部件其制造精度不是很高，增大了玻璃的运动阻力，当玻璃升降器上升时，玻璃重量及运动阻力的载荷几乎全部加在了从动臂的支承点上，由于各运动副存在一定的传动间隙，再加上从动臂受力后的弹性变形，这样相当于减少了从动臂的有效长度，使玻璃的重心不在玻璃升），支架前后能自由转动，转动间隙在12mm，此间隙将导致门玻璃重心偏移，造成门玻璃前端位移量2.75.4mm，加大了玻璃的重心偏移，极易造成门玻璃向前倾斜。

　　玻璃升降器抖动主要由于驾驶室门上框中用于密封条及门玻璃定位的上、中、下定位块不在同一平面上，上升到大约为1/3处发生跳动。玻璃升降器变形失效的控制为能有效地使玻璃升降器反复升降多次后，运动顺畅，工作正常，必须采取以下措施：明确玻璃密封嵌条的装配工艺（1）把左右门玻璃前下密封嵌条塞入左右门前部的玻璃导槽中，且保证嵌条装配到导槽中的卡子上，装配到位后梳平密封条，使其服贴；（2）严格控高度尺寸2.5+1mm及其他主要尺寸（如所示）；（3）提高、控制下导槽密封嵌条的质量，使其符合图纸要求，就能有效地防止玻璃升降器多次反复升降后密封嵌条从导槽中滑出，造成玻璃升降器变形失效。为能有效地保证玻璃升降器上下运动顺畅，工作正常（1）对门框玻璃嵌条两端外唇切口尺寸由原来403mm和593mm分别改为37mm和56mm，使门玻璃密封条与嵌条装配后在接合处不发生重叠现象，若有重叠，剪去25mm；（2）提高玻璃升降器从动臂的直线度，并涂擦润滑油改善润滑状态，以提高传动精度；（3）对玻璃嵌条表面增加聚胺脂涂层，提高光洁度，以降低玻璃升降器升降时的阻力；（4）控制内、外窗台密封条的质量，减少玻璃内外的挤压力作用。设计改进玻璃升降器从动臂尺寸，修改门内板模具，加大调整孔。

　　使门内板上玻璃升降器两安装孔下移2mm，以减小玻璃的重心偏移量，使得玻璃在快摇到顶时有意识地抬高门玻璃的前部，当玻璃升降器到顶时，保证门框与玻璃关严、合缝，不向前倾斜。当玻璃升降器摇至车门顶端时，若玻璃与门框的上端不合缝，或玻璃出现歪斜时，应对玻璃升降器的装配间隙进行调整，首先拆下内外窗台密封条及门内饰板总成等零件，松开门内板上玻璃升降器短滑槽的两只紧固螺母，把玻璃升降器短滑槽的两只螺栓调整至车门内板两安装长孔的下端，再紧固好螺母，装好门内饰板及门内外窗台密封条等零件。