可以讲，混输泵具有不可低估的前景。混输泵采用螺杆式容积泵正好满足了油气混输的要求油气混输技术利用混输泵完成油、气、水三相介质的泵送。主要利用螺杆泵内2个螺杆不停的挤压实现混输的功能混输泵采用不密闭式的双吸双螺杆泵，主、从螺杆在与它们配合的泵壳内密封啮合但不接触，吸人室与排出室并非完全密闭的分隔开，壳与螺杆间留有微小的间隙，壳内有2个进流腔和1个排出腔。混输泵的主动螺杆通过外置的同步齿轮驱动从动螺杆转动，从而通过螺杆与壳之间的特殊形状构成密封区域。

　　我国对混输技术的研究和探讨我国也一直在进行油气混输技术的研究和试验工作。尤其*近几年，随着海上油田和边际油田开发工程的增多，及许多陆地油井处于后期开发阶段的需要，降低成本已成为越来越为重要的课题，因而油气混输技术也越来越受到人们的重视。目前，国内油田已陆续从国外引进了几套油气混输设备。胜利油田1995年购买了1套油气混输泵，并在所属油田开展了多项混输试验，取得了较为满意的成果。

　　从泵体本身机械密封和轴承材料等因素考虑，在如此高的介质出口温度下，必须采取有效的降温措施。在轴承、齿轮前配置了同样的滤器，以确保轴承和齿轮箱供油清洁。（密封压力（混输泵的吸口压力）与密封油压力借助于一个压差控制阀来保持2者之间恒定的压差，并且确保密封油压力随着泵吸口压力变化而改变，从而使密封油压力和密封压力差恒定。

　　一般密封油压力大于密封压力。在供油出现故障（供油泵故障）或突然失电时，压力蓄能器将确保密封油压维持静止不变，保证了机械密封的寿命和使用要求。在每台泵机械密封油管路上设置速冻冷库器，一方面保障机械密封间建立了一层稳定的油膜，延长了密封部件的寿命；另一方面，冷却后的密封油间接降低了大气量时泵内介质的外输温度，保证了混输泵在短时间内可进行干运转而不会自动进行关断，使混输泵得以持续工作。密封结构优化目前无论是国外引进的混输泵还是国内自行开发研制的混输泵，在应用或试验研究过程中都出现过不同程度的密封液泄露问题，在所输介质进口含气率较高时，问题更为严重。这主要表现为密封液向原油方向的泄露，经过多次改进收效并不明显，因此改进密封结构、提高密封部件在变载运行工况下的可靠性问题是急待解决的问题。

　　多相输送工艺流程的优化现场应用和试验研究表明，多相泵的进口条件对泵的性能有很大影响，但由于多相井流中油气水的含量并不稳定，极限状况下还可能出现段塞流工况，从而造成泵的干运行工况，不仅影响泵的运行性能，而且对密封、轴承、轴等形成冲击荷载，降低了泵的整体性能和可靠性（试验中曾出现过由于交变荷载引起泵轴断裂的事故），所以通过工艺流程的优化设计，如在泵进口安装缓冲均化器和出口部分回流，可以在一定程度上改善泵的人流条件，提高泵对付恶劣工况的能力。目前有关这方面的技术资料较少。

　　电力驱动系统及机组橇装化设计对水下多相输送系统而言，水下电力系统面临着密封、冷却、管路的辅设及整个系统的可靠性问题，特别是可能的远距离高压变频技术是水下多相混输技术中的难点之一；同时，整个机组的承压能力、抗腐蚀能力、密封性能，乃至适合水下作业的快捷、可靠、合理的橇装结构，也是研究的难点之一。