关键词舰轴密封装置泄漏磨损

　　一，前言船舶娓轴密封装置是船舶轴系中非常重要的部件。因其受力情况复杂，工作环境恶劣，并且远离人、机监控区域，所以是轴系中*薄弱的环节之一。由于密封装置失效而造成的水域污染，淹机以及停航提前上坞进行更换或维修的事例屡见不鲜，给航运和海上作业带来相当大的经济损失。

　　二，现有技术存在的问题目前国内外常见的船舶娓轴密封装置种类较多，所示为几种具有代表性的密封装置，它们尽管在工作原理、结构上有所不同，但在实际使用中都不同程度存在密封有效期短的缺陷。造成娓轴密封装置寿命短的主要原因有以下几个方面

　　1磨损后无自动递补功能一些船舶娓轴密封装置一经安装投入使用后，起密封作用的密封件与娓轴衬套之间的压紧度和摩擦位置就无法改变。当运行一个时期产生磨损间隙时，无法进行自控和人调，只能任由水、油泄漏。

　　2泥沙磨损在江、河、湖、浅海域航行和作业的船舶以及船舶在进出港时频繁地使用倒、正，均使娓轴密封装置在泥沙含量较大的水体中工作。由于泥沙微粒进入密封面，加剧了密封件与娓轴衬套的磨损，是导致密封装置寿命缩短的因素之一。

　 3润滑与冷却不足，本研究课题为19盯年农业部科研项目。在船舶娓轴密封装置运行初期，因反边橡胶与娓轴衬套密封严，娓轴转动时只有极少量水进入到各摩擦表面，造成润滑与冷却不足。这对娓轴衬套和密封装置的工作是不利的。尤其对橡胶密封件来说，轴衬套的线速度较高，摩擦产生的热量，导致温度升高，加大了老化与磨损的速度。

　　其工作原理为：在密封装置投入使用的初期阶段，首道环与舰轴衬套接触起密封作用，而次道环基本上不与衬套接触处于备用状态。当运行一个时期后，首道环和衬套都磨损到一定程度，首道密封环在自身弹性的作用下对次道密封环产生轴向推挤，因次道环顶部固定，从而使其内唇口直径缩小，从备用状态进入工作状态。与此同时，次道环又反作用一个支持力于首道密封环上，以减缓首道密封环与衬套的磨损。

　　由此可知，即使首道环在一定时间磨损失效后，次道环依然能继续受首道环的弹性推力而继续工作，起密封作用。从而完成自动递补功能，延长密封有效期。该结构的*大特点是：首、次道密封环可在适当时机进行自动递补，并靠自感和自力来完成递补，实图5递补式密封装置的基本结构及工作原理A初期工作状态B中期工作状态C后期工作状态1一首道密封环2一次道密封环3一磨损槽现延长密封有效期的目标。