近日，媒体了解到，一些轮胎企业在响应国家“一带一路”战略的过程中，还存在不少问题，需要政府政策支持，获得相应的法律援助。

　　“经过30多年的快速发展，中国轮胎产业已经形成了完整的产业链条，除天然橡胶之外的原材料都有优势，这就使得‘走出去’的轮胎企业所需原材料仍需在中国采购。但这些原材料的出口退税率都不高，有的甚至零退税，使海外工厂原材料采购成本极高，急需国家调整炭黑等原材料出口退税率，以免影响‘走出去’的步伐。” 中策橡胶董事长沈金荣表示。

　　“国外建厂要考虑的问题很多，贸易救济只是其中很小的一部分。”北京金诚同达律师事务所高级合伙人杨晨律师从贸易救济角度谈到，投资要关注该国是否被美国认为是市场经济国家，例如越南;该国是否被美国认为是普遍给予补贴的国家，例如泰国。越南不是市场经济国家，美国不认可其价格，需要参考第三方国家的价格。

　　如果国内轮胎企业都去泰国建厂，会不会使泰国成为“第二个中国”而受到反倾销?

　　当媒体问到企业普遍存在的顾虑时，杨晨说，*需要注意的还是出口产品的价格问题。泰国反倾销幅度算法和中国不一样，泰国产品出口价格不用参考中国的，与中国的销售价格没有任何关系，与企业有关系的是泰国产品卖到美国的价格。大的原则是卖到美国的价格不能低于企业自身成本，不要比卖到第三国的价格低，更不能比泰国本地的价格低。

　　据了解，为了更好地了解东南亚国家橡胶、轮胎行业的发展状况，中国橡胶工业协会已经将东南亚国家考察列入了今年的出访计划，并将于8月底组团前往马来西亚、泰国考察乳胶制品企业、橡胶种植园和森麒麟轮胎泰国工厂等。

　　亚投行的成立将为“一带一路”建设提供资金支持。比如推动国内“铁公基”等制造业产能向外输出，也为中国优势制造业找到新的市场。橡胶企业都期盼国家能够将轮胎产业也列进支持的目录，以求缓解国内过剩轮胎产能。