工作人员在给公共自行车更换零件

　　5月28日，记者在湖南株洲荷塘区调度站看到，10多名工作人员满头大汗，正忙着给公共自行车装零件。他们告诉记者，翻新工序很复杂。

　　首先要将车辆拆分成几部分，重新更换零件后再装上。其中，主支架送回厂家重新喷上了橘黄色漆，刹车线全部换新，轮胎全部要换成带小孔的实心轮胎。

　　据悉，之所以换实心轮胎，是因为公共自行车使用率较高，容易出现没气或爆胎现象，用实心轮胎更好维护。

　　另外，传动轴系统也进行了调节。“原来的车子运行时间已经很长了，骑乘时有时会发出异常的声音或卡住，翻新后就不会有这种情况了。”翻新时，自行车原有的变速器也被取了下来，“变速器很容易坏，经常要修，翻新后车速固定在市民常使用的二挡”。

　　此外，原来使用的**代长坐垫、第二代中间有凹槽的坐垫，翻新后都换成了第三代宽坐垫。宽坐垫受力面积大、沾水易干、材质软，较为舒适。

　　记者还注意到，公共自行车前后车轮挡板也换新了，上面不像以前一样印有图案。“国投健宁”相关负责人说：“可以作为广告位出租，收入用于自行车运营投入。”