轮胎的分类非常复杂，而人们所说的轮胎通常是指汽车轮胎。大部分轮胎经销商或业内人士都听过或者接触过“二手轮胎”。中国的轮胎厂家、轮胎经销商和轮胎用户的数量是全世界*多的，2014年国内汽车轮胎的产能达到5.5亿条轮胎。二手轮胎其实从2001年开始就已经成批量进入市场，我们今天的话题就是“中国二手轮胎”。

　　市场上有多少二手轮胎

　　汽车轮胎分为“配套胎”和“替换胎”。每辆车的原配轮胎都是配套的，二手轮胎只发生在替换市场。据数据中心的资料显示：中国每年大约有380万条二手轮胎被销售，销售平均价格为70元/条，折合销售额为2.7亿元人民币。

　　二手轮胎从哪里来

　　二手轮胎的来源，通常是报废汽车拆解、受伤轮胎修补、直接进口及其他渠道。

　　像倍耐力、马牌、邓禄普、米其林这些只有在专卖店里才能见到的改装级轮胎，有时却出现在汽配城、旧车市场周边脏乱昏暗的小平房、农家院里。屋外墙上悬挂的旧轮毂，是隐讳的招牌，院子里摆放的扒胎机、旧气泵，是仅有的设备。如果不是“经营新旧轮胎”的字样，恐怕多数人会把这里当作废品回收站。

　　二手轮胎有多少利润

　　一般来讲，无论是旧车拆解还是旧轮胎直接进口，这些轮胎一般都是按重量计价，每公斤约2元左右，或者每条10元左右，而出售二手轮胎大多在100元左右。据了解，一般13寸的轮胎能卖50元左右，而18寸左右的能到200元左右。可见其利润率能达到500%。

　　在北京的花乡、新发地等地的二手轮胎店调查后发现，不仅二手轮胎的种类和数量令经营新胎的品牌店、连锁店望尘莫及，二手胎的“性价比”对于车主来说也颇具吸引力。

　　以大众途锐配装的米其林SYNCHRONE255/60R17轮胎为例，一条新胎的市场价近3000元，在二手轮胎店里，相同品牌、花纹、规格的旧胎，依成色不同价格在300元到600元之间不等;捷达使用的固特异175/60R14的售价，仅有80元至150元。

　　二手轮胎安全吗

　　目前，中国国内还没有关于二手轮胎的约束条款。

　　在二手轮胎店工作的小张说，这里的旧轮胎大多有“内伤”或经过修补。即使没有伤痕和修补的轮胎，也很难凑成四条成色相近、同品牌同花纹同规格的轮胎。其中，九成新以上、没“伤”、没“补”过的旧胎，要比“普通旧胎”贵出许多。

　　一辆索纳塔出租车停在一家店门前，开车的司机下车就嚷：“这是什么胎，差点要了我的命!”一边说，一边从行李箱里取出一条带有近10厘米长破口的轮胎。轮胎内的钢丝已经断折。据了解，开索纳塔出租的司机姓周，前几天在这家店买了两条韩泰旧胎。昨天带着客人去天津，在京津塘高速公路上发生爆胎，如果不是冷静控制，后果不堪设想。

　　由于轿车轮胎翻新的可能性很小，同时也没有翻新的价值，因此，买二手轮胎的时候就要注意了。大多数二手轮胎都是单位车辆淘汰下来的或者报废车辆拆解下来的，还有就是轮胎工厂的残次轮胎。

　　因此，买二手轮胎的时候，要注意检查轮胎是否存在磨损严重、变形、偏磨、胎身开裂等情况。一般信誉比较好的商家卖的二手轮胎都是没问题的，但是还是不建议小车车主买二手轮胎。因为小车和大车不一样，小车的速度快，如果出现爆胎的话，极有可能造成翻车等严重事故。