在齿轮热处理行业，采用60一100℃很是常见，如果油温太低，粘度太高，流动性太差，对产品变形和硬度的均匀性都不利；而如果油温太高，油的老化加快，蒸发损失加大，对生产环境不利，而且有火灾危险。为了维持油温的大致稳定，淬火油槽应配备加热系统、冷却系统以及控温系统。加热和冷却是对立而又统一的两个方面，可以根据自身的生产特点而各有侧重，作为设备配置来讲，两者都有必要，只是应该根据生产情况决定是否开启、何时开启。

　　对于淬火油槽的加热系统，通常只有在冬季或节假日之后、油温过低时才用。某些场合下，也可以采用先调质件、后渗碳件淬火的方法，对淬火油进行预热，以达到油温范围的下限要求。当然，基于两个基本条件，首先是淬火槽应具有均匀搅拌功能，整槽淬火油全部参加换热；其次是系统内的淬火油与加热器之间的平衡能量转换，没有热量向环境的散失。加热系统设计时的另一个关键就是加热器的表功率问题。

　　如果表功率太低，势必就要增加加热器的尺寸或长度；而如果表功率太高，不仅造成电能浪费，而且会使淬火油局部烧焦、炭化。为了避免出现淬火油溢出或加热器干烧的现象，加热器顶端应留有足够的非加热区，以适应淬火油液面的波动。引起这种波动的原因包括不同温度下淬火油比体积的变化、淬火油的注人与损耗等等。尤其是对于深井式淬火油槽，更需要经过计算验证。对于某些使用温度较高，而淬火件热量又不足以维持油温的情况，可以考虑在淬火槽周围及底部加装保温层，以减少或取代电加热。但对于某些批量化、连续性生产的场合，企业*关心的是如何将升高的油温尽快降下来。

　　在这种情况下，不但不能加装保温层，而且要打开槽盖，开启搅拌，以加快热量的散失。但是，仅仅靠这种基本上属于自然冷却的方法，要使淬火油温度在淬火间隔内复原也不容易，因此，淬火槽要配备强力冷却系统。