根据气缸故障现象，分析其磨损严重的原因为：气缸的润滑油注油点在气缸的中间，正常运行时，注入的润滑油沿气缸壁均匀分布，利用活塞环的布油作用供活塞环与气缸镜面之间润滑。而实际运行中由于活塞环不能运行到中间，故注入的润滑油不能很好地与活塞环接触起润滑作用，使活塞环运行区形成半干摩擦，导致活塞环运行区磨损严重。润滑油在气缸内的流动方向。气缸镜面中间出现台肩的原因根据气缸故障现象及活塞体的结构，对二级活塞体进行技术测量。经实际测量发现，活塞环的*小间距大于活塞的行程。按活塞式压缩机技术规范要求，活塞环的*小间距活塞行程。

　　据此情况分析，气缸镜面中间出现台肩的主要原因是二级活塞结构上的错误。当时，气缸磨损已到极限，中间台肩导致活塞环不能装入气缸，又无备用缸更换，只好打磨台肩使其形成锥度，将活塞装入继续使用。在运行中由于气缸磨损严重，使活塞与气缸镜面配合间隙大，活塞环与气缸镜面的密封较差，当活塞压缩机工作时造成气体泄漏，无形中影响生产。同时，活塞在气缸内跳动严重，导致活塞环断裂。一般3到4个月就因活塞环损坏而停机检修，每次检修活塞环都要打磨缸内的台肩，给检修工作造成了很大的难度，维修费用大幅度增加，因此MH12-92/314型压缩机二级活塞体的改造迫在眉睫。