GQF-C40型伸缩缝

天津河东GQF-C40型伸缩缝，桥梁伸缩缝是直接影响桥梁服务质量和行车舒适程度，以及桥梁的使用寿命。以前只注重桥梁主体构造而忽略了对配套设施的重视，从而造成了桥梁伸缩缝产生了不同程度的损坏。从我国已修建桥梁来看，伸缩缝损坏率已占一定的比例，增加了管理部门工作量和难度，给交通运输带来不便。
随着我国交通运输业的不断发展，道路已向网络化发展，大型运输车辆逐年增多。由于车辆荷载等级提高，为保证车辆的行驶速度，这就要求桥梁上的配套设施与之相适应。现在一些技术比较先进的国家，对桥梁的伸缩缝设计和施工，都有比较明确的规定和要求。因此对桥梁伸缩缝的改造和处理也应提到议事日程。
2桥梁伸缩缝发展现状
众所周知，在温度变化、混凝土收缩与徐变、基础的不均匀沉降、车辆荷载的影响下，桥梁长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构之间位移 。

目前应用过的伸缩缝有：
1、连续桥面铺装伸缩缝为了减少桥面伸缩缝数量，增加行车的平稳性，连续桥面铺装伸缩缝，它多用于多跨简支结构。从使用情况来看效果较为理想，但也有一定问题如桥面出现不规则裂缝，并有漏水现象，建议在加强钢筋范围内两侧与中间部位设置假缝2×1 cm。
2、橡胶条伸缩缝该种结构简单，伸缩量一般在4-6cm，通过使用观察效果欠佳，次数较多，主要表现有：胶条断裂脱落，造成漏水、下陷或扭转、锚固件变形松动、行车有颠簸现象并发出噪声。